202105-城市步行和自行车交通系统规划标准
简介： 城市步行和自行车交通系统规划标准前 言根据住房和城乡建设部《关于印发〈2016年工程建设标准规范制订、修订计划〉的通知》(建标「[2015] 274号)的要求，标准编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，编制了本标准。本标准的主要技术内容包括:1.总则；;2.术语；3.基本规定；4.交通网络；5.通行空间；6.过街设施；7.停驻空间；8.交通环境；9.交通信号；10.交通标志标线。目 次1、总则2、术语3、基本规定4、交通网络4.1 一般<!--autointro-->
内容：
城市步行和自行车交通系统规划标准
前 言
根据住房和城乡建设部《关于印发〈2016年工程建设标准规范制订、修订计划〉的通知》(建标「[2015] 274号)的要求，标准编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，编制了本标准。
本标准的主要技术内容包括:1.总则；;2.术语；3.基本规定；4.交通网络；5.通行空间；6.过街设施；7.停驻空间；8.交通环境；9.交通信号；10.交通标志标线。
目 次
1、总则
2、术语
3、基本规定
4、交通网络
4.1 一般规定
4.2交通分区
5、通行空间
5.1一般规定
5.2分级
5.3宽度
5.4交通衔接
5.5隔离设施
5.6其他
6、过街设施
6.1一般规定
6.2平面过街设施
6.3立体过街设施
7、停驻空间
7.1一般规定
7.2交叉口转角空间
7.3微公园
7.4建筑退线空间
7.5自行车停放空间
8、交通环境
8.1一般规定
8.2绿化
8.3铺装
8.4街道家具
8.5照明
9、交通信号
9.1 一般规定
9.2行人交通信号
9.3非机动车交通信号
10、交通标志标线
10.1一般规定
10.2行人标志
10.3非机动车标志
10.4交通标线
本标准用词说明
引用标准名录
总则
为保障城市步行和自行车交通空间，提升步行和自行车交通出行安全与品质，科学利用空间资源，制定本标准。
本标准适用于城市步行和自行车交通系统的规划及相关工作。
城市步行和自行车交通系统规划设计应坚持以人为本、因地制宜、畅通舒适、安全可达、环境友好的基本原则。
城市步行和自行车交通系统规划设计除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
术语和定义
步行交通系统pedestrian transport system
由人行道、步行街、步行专用路、过街设施、行人停驻空间、行人标志标线、信号等构成的系统。
自行车交通系统bicycle transport system
由非机动车道、自行车专用道、过街设施、停车设施、非机动车标志标线、信号等构成的系统。
设施带facility zone
指路侧带中为交通、市政、绿化、环卫等设施提供的安装设置空间。为便于区分，位于非机动车道与人行道之间的设施带称为行道树设施带，位于人行道与建筑退线空间之间的设施带称为绿化设施带。
步行和自行车网络密度pedestrian and bicycle networkdensity
指一定区域内，步行或自行车网络总里程与区域面积的比值。
通行空间walking and cycling space
指保障步行和自行车通行需求的室外空间，如人行道、非机动车道及可供通行的设施带和建筑退线空间等。
停驻空间waiting and parking space
指满足行人驻足活动需求的室外空间，如交叉口的转角空间、微公园、建筑退线空间以上自行车停放空间等。
过街用时比crossing time ratio
指从相同的过街起点到终点，使用立体过街设施所需过街时间与平面过街时间的比值。
基本规定
城市交通要树立行人优先的理念，改善居民出行环境，保障出行安全，倡导绿色出行。
城市交通的规划、建设与管理应优先保障步行和自行车交通，任何情况下不得侵占步行和自行车交通空间。
城市道路、交叉口及相关动静态交通设施的规划设计，应优先满足步行和自行车交通的空间需求和安全需求。
城市步行和自行车交通设施的规划设计应满足无障碍通行的要求，符合现行国家标准《无障碍设计规范》GB 50763的相关规定。
城市步行和自行车交通系统的规划设计应与土地利用和开发相协调，与公共服务设施、市政与交通附属设施、景观绿化设施等的空间和功能相衔接。
对于因气候、地形、出行习惯等因素导致自行车出行比例不高的城市可因地制宜制定地方标准。
道路两侧的建筑退线空间应与步行通行空间统筹考虑，并作一体化处理。
发布时间： 2021-05-20
链接： http://files.in5.cn/guifan/202105-城市步行和自行车交通系统规划标准.pdf
标签： 城市步行和自行车交通系统规划, 城市步行和自行车交通